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福州出租车运价调整听证会

时间:2022-06-07 07:05:30 来源:网络整理 转载:www.avjm.cn北镇文章热点哪家比较好资讯网
现行方案 :起步价3公里8元 初拟方案一 :起步价3公里10元 初拟方案二 :起步价3公里10元 更多>> 返空费 现行方案 :超过5公里,收50%返空费。 初拟方案一 :5公里~10公里,收20%的返空费;超过10公里,收50%返空费。 初拟方案二 :超过8公里,收50%返空费

现行方案:起步价3公里8元
初拟方案一:起步价3公里10元
初拟方案二:起步价3公里10元

更多>>返空费

现行方案:超过5公里,收50%返空费。
初拟方案一:5公里~10公里,收20%的返空费;超过10公里,收50%返空费。
初拟方案二:超过8公里,收50%返空费。

更多>>车公里租价

现行方案:每公里1.5元
初拟方案一:3公里~5公里,每公里2元
初拟方案二:3公里~8公里,每公里2元

更多>>停车/低速等候费

现行方案:5分钟收取1公里车费即5分钟收1.5元。
初拟方案一:5分钟收取1公里车费计算,即5分钟收取2元。
初拟方案二:(同方案一)

别让听证会成“听涨会”

  Carson_Blanca:福州出租车运价调整该有一套成熟的机制,但运价调整必须充分尊重民意,出租车运价关乎民生,召开听证会是好事,但别让听证会成了“听涨会”。

份子钱仍有下调空间

  那鸿鹰:如果涨价是为了保障司机的收益,我更想说,不在“涨价”。因为“份子钱”依然有下降的空间。“运价上调,承包费不变,表面受益的是的士司机,但由于有‘吓客’的风险,所以最终受益的还是出租车公司,并造成‘富了公司,亏了国家,苦了司机,坑了百姓’的局面。”
  liyan哥哥
:不从份子钱里让利的士司机,却从乘客身上抢钱;的士司机抗议也是欺弱怕硬、本末倒置。用互害加大乘租矛盾,势必乘租两伤;转移视线、转嫁责任,福州出租车问题会愈发严重。天价的牌照费导致恶性循环。

收了返空费,返程中途又载客是否违约 ,

  海峡都市报:如果第一乘车人上车时打表单程,那么就可以收返空费。至于他在返程途中载了其他人,这与第一乘车人并没有直接关系,因为这是无法保证一定会有客的情形。第一乘车人还是要履行自己的义务,即付返空费。虽说人是活的,但规矩确实是死的。
  大哇嘎嘎:返空费不合理,这是概率和运行的基本成本的问题,那如果一下车就有客人是不是就不收 ,好比开餐馆不能像客人收取下一桌的空置费吧…

争取时间比多花费用更有价值

  LEXUS-阿志:对于打的的人,争取时间比多花的费用来的更有价值,涨价后希望拒载和拼客的现象能取消,这才是真正的目的。

合理制订征收燃油附加费的成品油价格区间

  一位不愿透露姓名的业内人士表示,按照目前初步拟定的基本方案,可以看出,在设定燃油附加费为0元的情况下,打车费用已有不同幅度上调,尤其是远距离打车的费用,将大幅上调。他建议,有关部门在制订征收燃油附加费的成品油价格区间时,要根据成品油价格、国家补贴燃油费金额等,合理制订油运价联动机制,应充分考虑到市民的承载能力。

应根据车型、排量制订不同的返空费标准

  不少市民提出,的士调价时,是否能够根据车型、排量制订出不同的返空费标准。
  市民游先生说,目前福州市区的士排量基本分为1.6L、1.8L。由于的士油耗跟车型、排量有很大关系,显然小排量的车更省油。若不区别对待,也许会造成今后更新车辆时,****都会选择便宜的小排量车。

调价应兼顾的士从业者与市民双方的利益

  温先生说,目前很多听证会都沦为听“涨”会,的士运价听证会关系广大市民的出行,制订调价方案时切忌“一涨了之”,应该在提高的哥的姐待遇的基础上,也考虑到市民的承受能力,尽量做到“公平合理”。

运价自助计算器

公里数:公里

预计候时:分钟

现方案

合计费用: 元

方案一

合计费用:元

方案二

合计费用: 元

更多>>业内声音

份子钱“高高在上”

  “份子钱”,就是司机为获得运营权每月必须向出租车公司交纳的费用。的哥吴师傅称,份子钱就好像花钱租房子,租的时间再长,交的钱再多,所有权和运营权最终还是归出租车公司所有。份子钱所交项目繁多,而每一项开支究竟是多少,大部分司机也不太了解。
  作为持牌人的林先生表示,在短期内大幅下调份子钱的可能性不大。目前在8000元左右份子钱的基础上,回报已经算比较低的了。
  另外有些私家****趁上回燃油附加费调整,借机提高了份子钱。据一位不知名司机介绍,部分私营的士的每日所缴份子钱甚至远超公营车辆。

油价上涨 难抵消耗

“如果等待的时间从每分钟三毛提升到每分钟一块,我相信不少司机都不会拒绝。油价不到3元的时候运费就是这个价,现在油费都翻番了,运费还差不多是这个价。份子钱不会降,油价更不会降,我们只有寄希望于能够提价了。”的哥周师傅说。

黑的横行 生意难做

  据福州运管人员透露,不少“黑的”都是****花一两万元买来的旧车,喷上绿漆后挂个假的的士牌就上路了。
  目前,福州正规出租车司机一天要给****370元左右的份子钱,一个月就是八九千元,而“黑的”这块费用全省了,只要营运几个月成本就回来了。
  这些“李鬼的士”的危害,不仅在于给乘客带来不安全,而且扰乱正常的营运市场,更是对正规出租车司机的不公平。

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